کیفیت درگیری و لپینگ چرخدنده هیپوئیدی

چکیده مقاله

چکیده

طبقه بندی الگوي تماس دندانه ها بوسيله رنگ مشخص مي‌شود. و در ضمن محدوده طبقه بندی رنگ مشخص مي‌نمایدكه به كدام طرف دنده تمايل دارد، به طرف پنجه يا به طرف پاشنه، يا اينكه وسط دنده قرار دارد. برطبق الگويي كه شركت تالبوت انگليس داده است مشخصه رنگ روي قسمت محدب و مقعر دندانه كرانويل بايد بطور يكنواخت در طول مقطع مياني، و متمايل به سمت پنجه، و هر دو اثر رنگ روبروي هم باشد، شكل بادامي اثر رنگ روي دندانه مهم است. اما آنچه كه درعمل ديده مي‌شود، هميشه مطابق با الگوي بالا نيست عواملي مثل مراحل دنده‌زني، عمليات حرارتي، نوع لپينگ، هميشه يكسان نيستند كه بتواند دقيقا الگوي بالا را ايجاد كنند. ممكن است دو دندانه طوري با هم لپينگ شوند كه الگوي بالا حاصل نشود ولي درگيري آن دو خيلي دقيق و بي صدا باشد. در لرزش پديده اي است كه معمولاً هنگامي كه مسئلة صداي حاصل از درگيري چرخدنده ها  مد نظر قرار مي گيرد مطرح مي شود. اين پديده كه بر اثر درگير شدن دندانه هاي يك چرخدنده مخروطي و يا هيپوئيدي در جريان كار يك مكانيزم متحرك مي تواند بوجود آيد ، باعث توليد صدا و آزار و اذيت مشتري شده و يكي از پارامتر هاي مهم و حساس براي سنجش كيفيت محصولات توليد كنندگان خودرو هاي سواري داراي اكسل عقب بوده و هست. اين تحقیق  در باره ماهيت لرزش و پارامتر هايي كه روي آن تاثير مي گذارند را دارد .همچنين روشهايي كه جهت آناليز لرزش توليد شده توسط چرخدنده ها در جريان ساخت و هنگام كار روي خودرو، ارائه شده است را مطرح می نماید. و علت نياز به كاهش صداي چرخدنده هاي اسپيرال و هيپوئيد تاكيد رايج و شايع بر ايجاد محيطي ساكت و آرامی باشد که بسياري از توليد كنندگان خودرو هاي سواري را بر اين فعاليت و تكاپو واداشته، تا براي كاهش مقدار صداي حاصل از خودرو و اكسل و مطالعه و تحقيق بر روي برنامه هاي اجرايي آن متعهد شوند.اگر چه صداي چرخدنده ها از نظر دامنه از صداي كلي خودرو ، پايين تر است ولي در اكثر موارد صداي نسبتاً  واضح و نافذ آن را  مبدل به يكي از آزار دهنده ترين صدا هاي خودرو مي سازد. از اين رو توليد كنندگان خودرو هاي سواري با انجام مطالعات و آزمايشات فراوان به دنبال روشهايي براي اندازه گيري و يافتن علل ريشه اي توليد صدا بوده اند و در اين راه به نتايج ارزنده اي نيز دست يافته اند..

دریافت لینک دانلود مقاله