- تاریخ انتشار : ۱۳۹۶
- ناشر : دومین کنفرانس بین المللی علوم ومهندسی در عصر تکنولوژی
- زبان مقاله : همه
- تعداد صفحات : 13
- حجم فایل : 813.687 کیلوبایت
- نوع مقاله : مجموعه مقالات کنفرانس
- مجموعه : مهندسی عمران
چکیده مقاله
وقتی قطاری از روی خطوط معمولی ریلی بالاستی به سمت خط غیربالاستی (اسلب ترک) حرکت میکند به علت تغيير ناگهانی و غیریکنواخت سختي قائم خط بین این خطوط، بارهاي ديناميكي، تغيير شكل‌هاي نامتقارن و خرابیهای اجزاء خط ریلی افزايش مییابد. يكي از روش‌هاي مورد استفاده جهت رفع مشكلات مذكور، ساخت دال دسترسي بتنی در قبل و بعد از خط غیربالاستی (ناحیه انتقال) است. برای این منظور یک مدل اجزاء محدود از خط ریلی بالاستی و غیربالاستی با در نظر گرفتن اجزاي روسازي و زیرسازی ایجاد و اعتبارسنجی شد و تاثیر پارامترهای ضخامت و طول دال بتنی از نظر معیارهای مختلف (تغییر مکان استاتیکی و دینامیکی ریل، تغییر مکان قائم لایه بالاست و مقدار تنش استاتیکی و نیروی دینامیکی نرمال در لایه بستر) مورد ارزیابی قرار گرفت. نتایج ارزیابیها نشان می‌دهد که دال بتنی با ضخامت 30 سانتیمتر و طول 6 متر، بهترین نتیجه را بر رفتار خط ریلی بین خط بالاستی و غیربالاستی دارد به طوری که وجود این لایه موجب گردیده تا از لحاظ استاتیکی تغییر مکان قائم ریل، تغییر مکان قائم لایه بالاست و تنش نرمال در سطح بستر به ترتیب حدوداً 12 ، 17 و 18 درصد کاهش یافته و همچنین از لحاظ دینامیکی، تغییرمکان دینامیکی ریل، شتاب دینامیکی ریل و نیروی دینامیکی در لایه بستر به ترتیب تقریباً 12، 33 و 12 درصد کاهش یابد.
نحوه استناد به مقاله
در صورتی که می خواهید به این مقاله در اثر پژوهشی خود ارجاع دهید، می توانید از متن زیر در بخش منابع و مراجع بهره بگیرید :
علی معینی کربکندی؛احسان خوشدل واجاری؛ ۱۳۹۵، ارزیابی عددی کاربرد دال دسترسی بتنی بین خط بالاستی و خط غیر بالاستی راه آهن، دومین کنفرانس بین المللی علوم ومهندسی در عصر تکنولوژی، https://scholar.conference.ac:443/index.php/download/file/13802-Numerical-evaluation-of-the-application-of-a-concrete-access-slab-between-the-highway-and-non-railway-lines
در داخل متن نیز هر جا به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پرانتز، مشخصات زیر نوشته شود.
(علی معینی کربکندی؛احسان خوشدل واجاری؛ ۱۳۹۵)
