- تاریخ انتشار : ۱۳۹۵
- ناشر : دومین کنفرانس بین المللی پژوهش در علوم .مهندسی و تکنولوژی
- زبان مقاله : همه
- تعداد صفحات : 8
- حجم فایل : 0 کیلوبایت
- نوع مقاله : مجموعه مقالات کنفرانس
- مجموعه : مهندسی و فناوری
چکیده مقاله
سیستم تعلیق بدون شک یکی از حیاتی ترین زیر سیستم های یک خودرو محسوب می شود . این سیستم وظیفه خنثی نمودن ارتعاشات حاصل از ناهمواری های سطح جاده که به خودرو وارد می شوند را بر عهده دارد . اهمیت سیستم تعلیق در حفظ راحتی سرنشینان و تضمین تماس تایر با سطح جاده که یک رانندگی ایمن و لذت بخش را به ارمغان خواهد آورد نمایان خواهد شد . در این مقاله جهت حفظ سادگی محاسبات از مدل یک چهارم سیستم تعلیق یک اتوبوس جهت بررسی ارتعاشات وارده به بدنه که در نهایت به سرنشینان انتقال پیدا خواهد کرد استفاده شده است و پس از شبیه سازی سیستم تعلیق اتوبوس و بررسی پاسخ آن نسبت به ورودی های جاده اقدام به طراحی یک سیستم تعلیق فعال به منظور دفع اغتشاشات خواهد شد و در نهایت مقایسه ای بین دو حالت از سیستم های تعلیق اشاره شده به عمل خواهد آمد و تفاوت ها در سرعت دفع ارتعاشات مشاهده خواهد شد . علی رغم گسترش روش های کنترلی توسعه یافته کنترلر های تناسبی مشتق گیر انتگرال گیر در کنترل فرایند ها بسیار – – پرطرفدار هستند و این به دلیل قیمت پایین تر و سادگی نسبی آنها است . در طراحی کنترلر این سیستم تعلیق فعال به جهت این که نود درصد از کنترلرهای با مصرف تجاری را کنترلر های PID تشکیل می دهند از این گونه کنترلرها استفاده شده است . شبیه سازی ها و طراحی کنترلر در این مقاله توسط نرم افزار Matlab/Simulink صورت گرفته اند
نحوه استناد به مقاله
در صورتی که می خواهید به این مقاله در اثر پژوهشی خود ارجاع دهید، می توانید از متن زیر در بخش منابع و مراجع بهره بگیرید :
1.رمین نوروزی؛2.آرمین شعبانی؛ ۱۳۹۴، کنترل ارتعاشات وارد بر اتوبوس توسط جاده به وسیله سیستم تعلیق فعال، دومین کنفرانس بین المللی پژوهش در علوم .مهندسی و تکنولوژی، https://scholar.conference.ac:443/index.php/download/file/1822-vibration-Control-of-Bus-Active-Suspension-System
در داخل متن نیز هر جا به عبارت و یا دستاوردی از این مقاله اشاره شود پس از ذکر مطلب، در داخل پرانتز، مشخصات زیر نوشته شود.
(1.رمین نوروزی؛2.آرمین شعبانی؛ ۱۳۹۴)
