ترمز خودرو با بهره گیری از مکانیزم فرکانسی متغیر با دو کالیپر

چکیده مقاله

در این مقاله به بررسی ساختار یک ترمز مکانیکی نوین برای خودرو ها میپردازیم که تحولی نوین در ساختار ترمز ها ایجاد میکند. در ترمز های رایج امروزی در دنیا از دو سیستم ای بی اس و ای بی دی استفاده میشود که در کنار مزایایی که دارند معایب فراوانی نیز دارند از جمله کم بودن زمان عکس العمل سیستم و هچنین عملکرد ناکار آمد ترمز ای بی اس در هوای برفی و یخبندان و ثابت بودن میزان فشار وارده بر لنت ها از جمله معایب ترمز های رایج دردنیا میباشد . در مقاله اینجانب به بررسی طرحی نوین میپردازیم . در این طرح با افزودن یک کالیپر به کالیپر ترمز عملکرد بدین صورت میباشد که این دو کالیپر همزمان با هم کار نمیکنند بلکه با استفاده از فرکانس خوانده شده توسط فشار وارده بر کالیپر اول پس از فشردن ترمز ، توسط یک اهرم مکانیکی میزان فشار وارده بر کالیپردوم طوری تنظیم میشود که علاوه بر تنظیم مناسب فشار وارد بر 4 چرخ ، مانع از قفل شدن ترمز ها شود بطوری که با رها شدن کالپر اول هر چرخ ، کالیپر دوم عمل میکند اما آوانس و ریتاردی برای این عمل وجود دارد که همان مکانیزم مکانیکی موجود در بوستر ترمز میباشد که نوآوری اصلی این طرح بینظیر میباشد .

پخش صحیح فشار ترمز ، علمکرد بر اساس فرکانس دریافتی ترمز ، ایجاد آوانس و ریتارد مکانیکی و حذف سیستم الکترونیکی که در اینجا کاملا بجا میباشد . بهبود عملکرد ضد قفل ترمز با کاهش زمان واکنش ترمز از پدال تا لنت ، استفاده از روغن ترمز در جهت بهبود عملکرد کالیپر دوم ، استفاده از کالیپر دوم با زمانبندی متغیر که ناشی از فرکانس دریافتی از کالیپر اول بر اساس فشار وارد بر کالیپر اول میباشد.

دریافت لینک دانلود مقاله